Bayerns Verkehr kämpft gegen Eis und Schnee: Wie Bahn und Flughäfen den Winter meistern

Schnee und Eis auf Schienen und Landebahnen - Und jetzt? - Bayerns Verkehr kämpft gegen Eis und Schnee: Wie Bahn und Flughäfen den Winter meistern

Bayern rüstet sich für den Winter: Flughäfen und Bahn stellen sich auf extreme Bedingungen ein

In ganz Bayern laufen die Wintervorbereitungen auf Hochtouren, während Flughäfen und Bahnnetze sich auf harte Wetterbedingungen einstellen. Die Deutsche Bahn sowie große Flughäfen wie München und Nürnberg haben umfangreiche Maßnahmen ergriffen, um den Verkehr auch bei Schnee, Eis und klirrender Kälte aufrechtzuerhalten.

Für die Deutsche Bahn steht in diesem Winter eine gewaltige Aufgabe an: Die Instandhaltung von 10.330 Kilometern Gleisstrecke in Bayern. Zum Netz gehören über 10.000 Weichen, von denen 8.140 mit integrierten Heizsystemen ausgestattet sind, um Vereisungen zu verhindern. Bei Extremwetter stehen bis zu 14.200 Mitarbeiter bereit, um Gleise und Weichen manuell freizuräumen und so den Zugverkehr am Laufen zu halten.

Der Bahnkonzern setzt auf ein spezialisiertes Wetterüberwachungssystem, das an 17.000 Standorten entlang der Strecken 28 meteorologische Faktoren erfasst. Diese Daten ermöglichen es, Störungen frühzeitig zu erkennen und schneller zu reagieren.

Am Flughafen München erstreckt sich das Winterbetriebskonzept über eine Fläche von 5,6 Millionen Quadratmetern – das entspricht mehr als 780 Fußballfeldern. Zum Einsatz kommen Schneepflüge, Bürsten und Gebläse für die mechanische Räumung, während flüssige Enteisungsmittel bei Eisregen oder starkem Schneefall verwendet werden. Ein Frühwarnsystem für Glatteis, gespeist von 18 Messstationen, arbeitet Hand in Hand mit den Prognosen des Deutschen Wetterdienstes (DWD), um Gefahren früh zu erkennen.

Die Winterflotte des Flughafens umfasst 184 Fahrzeuge, darunter 71 lokal beschaffte Traktoren. Bei Kälteeinbrüchen werden rund 600 Mitarbeiter eingesetzt. Der Flughafen Nürnberg hingegen lagert 57.000 Tonnen Enteisungsmittel und setzt vier spezielle Fahrzeuge für die Flugzeugenteisung ein.

An den Flughäfen München, Nürnberg und Memmingen müssen bei frostigen Temperaturen täglich Hunderte Maschinen enteist werden. Jeder Standort verfügt über maßgeschneiderte Systeme, um Verzögerungen so gering wie möglich zu halten – die genauen Methoden für Züge und Flugzeuge bleiben in diesem Winter jedoch unter Verschluss.

Mit modernster Wettervorhersage, Tausenden Einsatzkräften und spezialisierter Technik sind Bayerns Verkehrsdrehscheiben für die winterlichen Herausforderungen gerüstet. Die gemeinsamen Anstrengungen von Deutscher Bahn und den Flughäfen der Region zielen darauf ab, Passagiere und Güter auch unter schwierigsten Bedingungen sicher ans Ziel zu bringen.