Münchens Mega-Projekt: 11 Milliarden für eine neue S-Bahn-Stammstrecke unter der Stadt

Bahn errichtet Zwischengebäude am Münchner Hauptbahnhof - Münchens Mega-Projekt: 11 Milliarden für eine neue S-Bahn-Stammstrecke unter der Stadt

München bereitet sich auf eines der größten Infrastrukturprojekte Deutschlands vor: eine neue, 11 Milliarden Euro teure S-Bahn-Stammstrecke, die die Überlastung im Stadtzentrum verringern soll. Das Vorhaben umfasst tief liegende U-Bahn-Stationen, ein temporäres Betriebszentrum sowie aufwendige Tunnelbauarbeiten, die noch in diesem Jahr beginnen sollen.

Das Projekt legt zudem den Grundstein für die künftige U-Bahn-Linie U9. An zentralen Knotenpunkten wie Marienhof und Ostbahnhof laufen bereits erste Bauphasen auf Hochtouren.

Die Arbeiten an der zweiten S-Bahn-Stammstrecke schreiten voran – mit den tiefsten U-Bahn-Stationen Deutschlands, die am Münchner Hauptbahnhof und in Marienhof entstehen. Beide werden mehr als 40 Meter unter der Erde liegen. In Marienhof ist bereits die tiefste Aushubstelle erreicht, während am Hauptbahnhof bis zum Spätsommer mit dem Abschluss der Tiefbauarbeiten gerechnet wird.

Gleichzeitig wird der nördliche Flügel des Starnberger Flügelbahnhofs am Münchner Hauptbahnhof abgerissen. Die bestehende Baugrube am westlichen Ausgang des Bahnhofs wird erweitert, um eine Vorstruktur für die künftige U9-Linie zu schaffen.

Ab März 2024 entsteht am Hauptbahnhof ein fünfstöckiges Interimsgebäude, das während der Bauphase wichtige Dienstleistungen und Betriebsbereiche beherbergen wird. Die Fertigstellung ist für Mitte 2027 geplant.

Noch in diesem Jahr beginnen auch die spezialisierten Tiefgründungsarbeiten für die neue unterirdische Station am Ostbahnhof. Zudem laufen die Vorbereitungen für den östlichen Startpunkt der Tunnelbohrmaschinen. Die erste dieser Maschinen – ein 178 Meter langer, 700 Tonnen schwerer Koloss – wird ab September einen Erkundungs- und Rettungstunnel zwischen Donnersbergerbrücke und Marienhof bohren.

Ziel des Projekts ist es, das überlastete S-Bahn-Netz Münchens zu entlasten, indem eine Umgehungsstrecke um den Engpass im Stadtzentrum geschaffen wird. Offizielle Zeitpläne für den Bau der U9-Stationen oder weitere Meilensteine jenseits der aktuellen Phase liegen bisher nicht vor.

Die neue Stammstrecke und das Interimsgebäude markieren einen bedeutenden Schritt bei der Modernisierung des Münchner Verkehrsnetzes. Mit dem Beginn der Tunnelarbeiten und der Entstehung der Tiefbahnhöfe wird das Projekt in den kommenden Jahren das Schienennetz der Stadt grundlegend verändern. Die Investition von 11 Milliarden Euro soll nach Fertigstellung den Pendleralltag von tausenden Menschen deutlich verbessern.