Münchens Diesel-Fahrverbote spalten Wirtschaft und Handwerk in Bayern
Lotta Schneider
Münchens Diesel-Fahrverbote spalten Wirtschaft und Handwerk in Bayern
Münchens Oberbürgermeister Dieter Reiter hat einen Fahrverbot für Diesel-Fahrzeuge in der Stadt bis zum Jahresende vorgeschlagen. Ausgenommen von der Regelung wären neuere Diesel-Fahrzeuge der Abgasnorm Euro 6, darunter Pkw, Taxis und Busse. Die Ankündigung hat in ganz Bayern scharfe Kritik von Wirtschaftsverbänden und Handelskammern ausgelöst.
Handelsverbände, Industrievertreter und Einzelhändler verurteilen den geplanten Diesel-Bann einstimmig. Der Verband der Bayerischen Industrie warnte, ein solches Verbot würde der Region massive wirtschaftliche Schäden zufügen. Wirtschaftsführer argumentieren, dass Lieferketten unterbrochen und Pendler durch ein ohnehin überlastetes öffentliches Verkehrsnetz im Stich gelassen würden.
Die Handwerkskammer betonte die Abhängigkeit der Handwerksbetriebe von Diesel-Fahrzeugen. Nach ihren Angaben sind 79 Prozent der Handwerksunternehmen auf Diesel-Transporter und Lkw angewiesen, um Werkzeuge und schwere Lasten zu transportieren. Aktuelle E-Modelle, so die Kammer, könnten die erforderliche Leistung für diese Aufgaben nicht erbringen.
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In Oberbayern wäre fast ein Drittel der Handwerksbetriebe in ihrer Existenz bedroht, sollte das Verbot umgesetzt werden. Allein in München könnte die Hälfte dieser Betriebe gefährdet sein. Die Bedenken wurden auch von Bosch-Chef Volkmar Denner aufgegriffen, der sich kürzlich bei der Jahrespressekonferenz seines Unternehmens zu Themen wie Luftqualität, Partikelfilter und städtische Parkpolitik äußerte.
Zwar zielt das geplante Verbot darauf ab, die Emissionen zu reduzieren, doch drohen erhebliche wirtschaftliche Folgen. Vor allem im Handwerkssektor könnten viele Unternehmen ohne Diesel-Fahrzeuge kaum noch arbeiten. Die Stadt steht nun vor der Herausforderung, Umweltziele mit praktischen und wirtschaftlichen Realitäten in Einklang zu bringen.
